2017年12月18日，日本双日株式会社中国区总公司副总经理星野哲范来到湖北小城咸宁。双日株式会社是日本6大综合商社之一，也是一家拥有诸多业务线的全球500强企业。星野哲范此行是为考察下游配套企业模具制造商雄志实业有限公司（下称雄志实业）新落成的咸宁工厂。
模具并非量化生产的标准品，每生产一个新产品就需要一套新模具，所以模具行业是技术工人密集型产业，凭借中国工程师的优势，以及国内巨大的市场，中国模具行业逐渐具备全球竞争力。星野哲范对《经济日报》记者表示，武汉大力发展汽车产业，双日株式会社在武汉有了很多汽车模具相关的业务，相应的很多有实力的模具企业也开始在武汉周边布局。其模具配套企业雄志实业在咸宁按德国标准建成一家高度自动化的模具厂。
雄志实业董事总经理周志雄
创立于2009年的雄志实业总部位于东莞，目前握有欧洲之星（欧洲高铁）、西门子、大众、马牌、carclo、江森自控等全球巨头的大量订单。雄志实业董事总经理周志雄表示，雄志之所以获得这些巨头的认可，关键一步就是“走出去”。雄志实业在2012年业务刚刚迈上正轨的时候，便设立了德国分公司，2016年设立意大利办事处。按国际惯例办事，向世界先进学习，是雄志成功的秘籍。
师夷长技
雄志实业之所以要在欧洲设立分公司，是对欧美市场深入考察后的决定。在看到中国模具水平跟欧洲、北美的巨大差距后，周志雄和创业团队认识到，要接轨世界水平，唯一的办法就是去别人那里学，而最好的学习方法就是跟欧洲人做生意。“由于我们做事严谨，德国人看我们的行事风格和他们接拍，对我们软硬件考察合格后，就把欧洲之星座椅所有金属件交给我们做，这个订单签了10年，每年2000万元。”
这个订单对雄志实业的发展起了关键作用，随着订单而来的还有德国工程师的驻场指导，他们帮助雄志解决所有本土工程师无法解决的技术难题，并提醒需要注意的关键环节。“老外给我们下订单，就把技术带过来，这是他们的文化，在国内很多人不让同行看自己的技术，但老外只要接纳你做他的供应商，就会派工程师过来手把手地教，而且是免费地教。他们的理念是，我们省成本他们就省成本，尤其是时间成本。”周志雄兴奋表示，通过欧洲之星这个长单的学习，公司的技术和制造流程发生彻底转变。
学习生产技术之外，雄志实业还学到了质量体系的管控。“为什么进口整车的质量会比合资品牌的好一些？差距就在二者的零件标准不一样，譬如德国人下的订单标准非常完整，一个订单下来，光产品标准就有几十页纸，标准一出来产品质量就有底线，不管什么零件，达到标准才合格。而部分中国企业就没有完整清晰的标准。当然这几年国内企业质量控制进步非常快，也逐渐有了完善的标准。”周志雄说。
融入欧美供应链体系还给雄志带来了国际化视野，是他们得以看到最前沿的产业趋势。由于和欧美企业互动密切，周志雄及时察觉到欧洲汽车产业链向新能源和无人驾驶转向的最新趋势。欧美汽车产业的传统供应链早在几年前就开始布局新能源和无人驾驶，这让我们下决心向新技术靠拢。
周志雄给记者讲了一个故事：“我们有个做汽车后视镜的客户，以前每年都有七八个项目的订单，从前年开始项目变少了。他们告诉我，后视镜没有市场了，他们紧盯无人驾驶，全部转型做摄像头了。”周志雄因此大受触动，果断转型新能源汽车，在别人还处于观望阶段就提前转身。目前，雄志实业已经给德国大众等企业做新能源汽车的配套了。
周志雄展示公司生产的模具
IHS分析师周万木表示，模具行业的发展经历了依靠经验设计到数字化制造再到仿真的专业化工厂，从依靠工程师的精雕细琢到标准化制造。下一步发展趋势将是专业化工厂和标准化制造。而中国企业要想快速补齐这些短板，走国际化道路是一条快车道。通过建立国际营销及售后服务网络 ,整合国际优势资源，学习海外先进技术和先进管理经验，实现模具制造的国际化分工，让中国模具企业真正做强。
中国优势
周万木表示，汽车零配件，尤其核心配件的模具生产要具备很强实力，这不同于3C模具，不光是要尺寸精度要达标准，产品的内部结构和材料的强度也得达标，否则零件的强度就会有问题，影响产品寿命和使用性能。要想成为汽车零件供应商，要么积累深厚，要么提前布局。
言及中国模具行业与欧美的竞争，周志雄认为，作为世界模具制造大国和出口大国，中国模具行业有自己的优势，虽然中国模具行业跟德国有差距，但差距很小。批量生产的设备欧洲比中国有优势，譬如机床。但模具是个性化的产品，无法批量生产，这样一来人工就贵，德国的模具成本就高，更重要的是德国不像中国做得这样快，如果一套模具在中国做要一个月，他们就要两个月。因为他们不上夜班，中国可以两班倒，所以很多东西只能放到中国。因此德国的模具厂已经非常少了，有也只是小模具厂，还不做模具，是为了保持模具的生产能力。而其他地区，如越南、印度、墨西哥，虽然人便宜，但工人不可靠，产业链不完整，总成本比中国高很多，对中国模具无法形成低价冲击。“我和朋友考察了好多地方，都比不上在国内划算。”周志雄说。
雄志为德国大众供货的汽车节气阀
在外国先进技术的助力下，雄志加快了自主创新的步伐。周志雄介绍，由于机床技术的进步，德国人做汽车模具已经不需要火花机了，而国内模具企业，即便大型企业，制造理念和技术还未更新，仍然在大量使用火花机，最终导致加工效率低，精度差。雄志实业通过技术攻关，实现了5台CNC，配合1台普通铣床和一台火花机，就可以完成模具生产，大幅提高效率和精度。模具精度和设计先进理念提高的同时，产品生产车间也接近实现无人化，此前每台压铸机每天至少需要6个人，现在只要在电脑设定生产参数，通过机器和电脑联网就可以实现生产。
（责编：李丹丹）
转载：经济日报
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